新京報訊 (記者鄧琦)昨日,北京市政協召開新機場建設提案辦理協商會,市發改委相關負責人介紹,新機場計劃於2017年完成主體工程,2018年建成投入使用。根據目前的優化方案,新機場將突出以人為本的理念,乘客到最遠登機口距離約630米,用時約8分鐘。
  新機場航站樓設計高度降為50米
  在年初的北京市“兩會”上,多位市政協委員提案建議,加快建設新機場。這既是首都航空發展的迫切需求,也是社會各界的共同期待。
  市發改委相關負責人介紹,目前國家領導小組已明確北京新機場建設計劃,即2014年上半年完成可研審批並儘快開工,2017年完成主體工程,2018年建成投入使用。目前,航站樓建設方案已經形成共識,即在節能環保節約成本的基礎上,建成國內新的標誌性建築。噪聲治理也取得突破,北京及河北省配合民航局、環保部已完成環評報告評審等工作。
  針對委員建議建設綠色機場,市發改委相關負責人表示,新機場航站樓建設方案將充分體現以人為本,節能環保的理念。
  根據目前的優化方案,新機場航站樓旅客到最遠登機口的步行距離約630米,用時約8分鐘。另外,航站樓設計高度由80米降為50米,功能分區合理,有利於提高運行效率,也有利於採取屋頂自然採光和自然通風設計。同時實施照明、空調分時控制,積極採用地熱能源、綠色建材、空氣凈化、溫濕度控制等綠色節能技術和現代信息技術。
  新機場軌道交通線今年開工
  該負責人說,今年將陸續開工建設一批新機場外圍基礎設施項目,其中新機場軌道交通線,北起牡丹園,南至新機場,全長66公里,採用專用軌道線設計,實現半小時到達中心城。該項目將按照市場化方式建設,預計2018年完工。
  ■ 焦點
  京冀將協商區域稅收分配
  委員們還提出多個涉及新機場臨空經濟區規劃建設的提案。臨空經濟區地跨京冀,將成為推動京津冀協同發展的關鍵切入點。
  市發改委相關負責人表示,北京市已會同河北省聯合向國務院提出,與新機場建設同步規劃臨空經濟區。國務院要求北京、河北分別提出規劃建議。目前北京市規劃建議基本思路已基本形成。涉及內容包括區域協同發展、嚴控人口規模等幾個方面。
  在加強區域合作方面,北京提出打破行政區劃限制,先行先試,創新臨空合作區管理和開發建設模式。同時,按照“利益共享,責任共擔”的原則,京冀兩地協商GDP、稅收、節能減排等方面的分配分擔機制。
  新機場側重承擔國際合作
  有委員建議,新機場與首都機場可採取市場選擇和政府導向的混合分工方式。對此,市發改委相關負責人表示,民航部門初步意見是,新機場和首都機場都定位於大型國際樞紐機場,都服務國際和國內的航空需求。初步設想首都機場以保障客運為主,貨運側重於輻射國內。而新機場客貨並重,側重於承擔國際競爭與合作的功能。
  同時,初步考慮在京津冀區域內,打造由首都機場、新機場、天津機場、石家莊機場等構成的機場群。  (原標題:新機場主體2017年完工)
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